為落實集團公司半年度工作會議精神，按照“四化”“四有”組織生產經營，加快構建寶武環科適應新形勢新發展要求的競爭新優勢，近日，寶武環科武漢金屬資源有限公司與湖北省規劃設計院股份有限公司強強聯合，將鋼渣瀝青混合料作為路面材料，攤鋪運用于高速路面養護工程試驗段。這也是寶武環科成立之后，首次將鋼渣骨料用于高速一級公路瀝青路面的養護工程。

本次試驗段為湖北省武黃高速K830路段，長度共1.8公里，在上面層AC-13瀝青混合料中摻加60%的鋼渣，代替高品質的玄武巖骨料，可節約材料成本10%以上，抗車轍性能提高30%。鋪筑完成的鋼渣瀝青路面外觀均勻密實、黑亮平整。

據統計，近年來我國年產鋼渣固廢超1億噸，累計堆存鋼渣超10億噸。為積極響應國家關于“碳中和、碳達峰”的相關要求和寶武環科鋼渣三年提值行動方案，環科武漢積極推動技術創新，提高鋼渣在道路中的利用占比，聯合多家單位開發鋼渣尾渣梯級應用技術，設計不同粒徑鋼渣骨料的瀝青混凝土配合比。營銷中心業務人員加強與業主施工單位討論，積極對接多項工程建設單位，在武黃高速養護項目、鄂州長江大橋改擴建項目、中國光谷“智能網聯中軸線”高新二路示范路段項目中完成試用鋪設，成功實現鋼渣固廢在瀝青路面中高值化和資源化利用，充分發揮寶武環科在冶金固廢協同處置上得技術優勢，助力道路工程“綠色低碳”發展和“無廢城市”的建設。

鋼渣作為工業廢渣替代瀝青混合料集料，具有耐磨、抗滑、強度高、與瀝青黏附性好等特點，可以有效提升道路養護品質。將鋼渣“變廢為寶”，可以有效緩解優質筑路集料匱乏問題，是實現低環境負荷和低資源消耗道路工程建設的重要手段，對促進交通綠色發展，推動碳達峰、碳中和具有重要意義。

下一步，隨著武天高速等項目也會陸續展開試用鋪設，環科武漢將進一步堅持創新驅動，結合試驗段項目成果經驗不斷優化鋼渣瀝青混凝土關鍵技術，為后期大規模推廣應用提供堅實技術保障和施工經驗。